Huyền thoại xe Volkswagen Beetle – Con bọ qua những thời kỳ (P2)

lich-su-con-bo-the-beetle

Lịch sử hình thành xe con bọ – the beetle

HUYỀN THOẠI XE VOLKSWAGEN BEETLE – CON BỌ QUA NHỮNG THỜI KỲ (PHẦN 2)

Như phần đầu tiên của bài viết, chúng ta đã được tìm hiểu về sự hình thành và phát triển mạnh mẽ của Xe Beetle, và ở phần này, chúng ta sẽ được hiểu sâu hơn về tính biểu tượng của “Con bọ huyền thoại”

Xem lại phần 1: HUYỀN THOẠI XE VOLKSWAGEN THE BEETLE QUA NHỮNG THỜI KỲ
Phần cuối: HUYỀN THOẠI XE VOLKSWAGEN THE BEETLE QUA NHỮNG THỜI KỲ

Xe Con Bọ – Thời kỳ 1960-1969: The Icon

Chỉ một vài nâng cấp nhẹ từ thành công của The Beetle 1959, nhưng doanh số cũng đã tăng vọt từ thị trường Châu Âu đến thị trường khó tính, Hoa Kỳ, với 796,825 xe được tiêu thụ và 177,308 xe xuất sang Hoa Kỳ. Những thay đổi đáng chú ý ở giai đoạn 60 – 65 bao gồm: vô-lăng hình đĩa, công suất động cơ cao hơn với 40 Hp, tay nắm an toàn phía trong xe, tấm che nắng chống chói, đèn hậu to hơn, cửa sổ trời dạng trượt làm bằng thép, nắp ca-bô bây giờ đã được dùng nút bấm để mở.

con-bo-1965-mau-xanh
Xe con bọ – the beetle màu xanh vào năm 1965
con-bo-1965-mau-cam
Xe con bọ – The Beetle màu cam

Những năm 66 – 67 là giai đoạn mang lại cho The Beetle, sự mạnh mẽ và bền bỉ với động cơ được tăng dung tích lên lần lượt: 1.3L và 1.5L, cho công suất cực đại đạt 53 Hp. Thêm một thay đổi quan trọng nữa là hệ thống điện ở xe Beetle đã được chuyển sang 12V chứ không còn 6V như trước nữa.

Đến năm 1968, lúc này hộp số trên xe Beetle không còn là hộp số thường nữa thay vào đó là hộp số bán tự động. Nói một cách dễ hiểu, người ta vẫn phải sang số bình thường bằng tay nhưng khồng còn phải đạp ly hợp

xe-con-bo-1969
Xe con bọ – The Beetle 1969

Giai đoạn khó khăn hình thành khi mẫu xe Toyota Corolla và Datsun 510 xuất hiện, đe dọa The Beetle nghiêm trọng khi mà kiểu dang của xe Beetle 1969 không khác gì mẫu xe những năm 1930, và người dân lại cần sự đổi mới. Đứng trước thách thức này, The Beetle đã tìm ra chân trời mới.

Xe Con Bọ – Thời kỳ 1970 – 1979: Định mệnh rời xa

Năm 1970, Volkswagen quyết định nâng cấp khối động cơ cho xe Beetle lên 1.6L với công suất 57 Hp, cùng với đó là khối đèn đầu to hơn, nhằm tăng khả năng chiếu sáng. Lúc này hộp số bán tụ động vẫn chưa đem đến sự hài lòng cho người lái khi tăng tốc đến 100 km/h phải mất hơn 21 giây, khi so với các đối thủ ở thời điểm này, quả là The Beetle vẫn còn thua thiệt rất nhiều.

Đối thủ cạnh tranh Toyota Corolla thì ngày một phát triển và gần như tiệm cận tới The Beetle, một so sánh nhỏ để thấy, ở năm 1965 thị phần của Volkswagen chiếm 67% thị trường và năm ngoái 1969 chỉ còn dưới 50%
xe-con-bo-the-beetle-1970
Xe con bọ – The Beetle 1970

Năm 1971, hệ thống treo MacPherson được lắp cho 2 bánh trước và tạo ra thế hệ The Beetle mới “Super Beetle” với công suất lớn hơn 60 Hp

Những thay đổi mới cho năm 1972 cũng khá được chú ý, như hệ thống lái đã có trợ lực và kính sau phát triển to hơn. Lúc này các nhà máy tại New Zealand đã ngưng sản xuất mẫu Beetle cũ – Bắt đầu một thế hệ mới.

xe-con-bo-1972
Xe con bọ – The Beetle 1972

Kính chắn gió hình cong, thông gió dòng chảy và bảng điểu khiển thiết kế mới trông hiện đại và bắt mắt hơn. Đội ngủ kỹ sư của VW cũng đã thêm vào mẫu xe Super Beetle 1973 hệ thống làm mát bằng nước.

Năm 1974, tại nhà máy sản xuất Wolfsburg, họ đã cho ra đời Volkswagen Golf với hệ dẫn đồng cầu trước (thị trường Hoa Kỳ gọi là Rabbit), và VW Passat cũng hệ dẫn động trước thêm hệ thống làm mát bằng nước (thị trường Hoa Kỳ gọi là Dasher), song song với cho ra đời các sản phẩm ô tô mới VW vẫn cung cấp tới các đại lý The Beetle, nhưng ngày khai tử “Con bọ huyền thoại” đã gần kề.

con-bo-1974
Xe con bọ – The Beetle 1974

Tiếp tục thêm vào Hệ thống phun xăng điện tử trên xe Beetle, năm 1975, nhưng công suất đã bị giảm xuống chỉ còn 48 Hp vì phải đáp ứng chuẩn khí thải mới vào thời điểm này. “Con bọ” vẫn được sản xuất và tiêu thụ tại Bỉ, Emden và Hoa Kỳ.

Không có nhiều thay đổi trên xe Beetle 1976, các mẫu Beetle sedan vẫn được tiêu thụ tại Hoa Kỳ năm 1977, và Beetle Convertible 1979 cũng chính là biểu tượng dành cho các quý cô có phong cách. Chiếc xe The Final Beetle là chiếc thứ 330,281, được xuất từ Karmann vào 10/01/1979 tại Hoa Kỳ

con-bo-1979
Xe con bọ – The Beetle 1979

Nhưng vẫn chưa phải là dấu chấm hết cho biểu tượng The Beetle – Con bọ.

Xe Con Bọ – Thời kỳ 1980 – 2003: Những năm tháng tăm tối

Hàng loạt các nhà máy sản xuất xe Beetle đều ngưng sản xuất lần lượt từ Mexico, năm 1981 đến Úc, Bồ Đào Nha, Yugoslavia, Nam Phi. Năm 1982 là Philippines và Uruguay, Peru năm 1987, Brazil  năm 1996

xe-con-bo-1985
Xe con bọ – The Beetle 1985

Năm 1985, mặc dù không còn xuất khẩu xe sang Châu Âu, nhưng thị trường nội địa Mexico vẫn tiếp tục chọn mẫu xe Beetle là phương tiện Taxi cho người dân. Chính sách của chính phủ Mexico lúc này hỗ trợ rất tốt cho Beetle bằng việc giảm 20% chi phí thuế cho xe, và xe Beetle dần trở thành biểu tượng của thành phố Mexico. Sẽ rất dễ dàng nhận thấy những chiếc xe Beetle màu xanh hay màu trắng trên đường phố lúc này, nó mang màu sắc của bình yên và thân thuộc. Hơi thở của “Con bọ” vẫn tồn tại vương vấn tại Mexico…

Cho đến những năm cuối cùng của Thế kỷ 20, chính phủ bắt buộc các phương tiện Taxi phải có 4 hoặc 5 cửa, mặc dù biểu tượng của The Beetle là dòng xe 2 cửa. Hồi chuông cảnh báo ngày “Con bọ” trở thành quá khứ đã vang lên. Thật vậy, vào năm 2003, chiếc xe Beetle cuối cùng được sản xuất tại Mexico là chiếc thứ 21,529,464 và ngay lập tức VW đã mang nó về viện bảo tàng cùng với tổ tiên của The Beetle.

xe-con-bo-cuoi-cung-2003
Chiếc con bọ – The Beetle cuối cùng được sản xuất tại Mexico

Có phải chăng đây là sự kết thúc của “Con bọ huyền thoại” ?

Đại lý xe Volkswagen Sài Gòn – Nhà nhập khẩu và phân phối chính hãng xe Volkswagen tại Việt Nam

Hotline phòng kinh doanh: 0913 888 664

Giá bán xe Volkswagen tại Đây

 

Bình luận

Bình luận

Trả lời

Thư điện tử của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *